Permis Hauturier : Pourquoi Faut-il 2 Cartes SHOM 9999 ?

Le papier épais a peluché sous les assauts de la gomme, les tracés de crayon ont laissé des ombres grises indélébiles, et les trous de compas à pointe sèche finissent par ressembler à un champ de mines. Se présenter à l'examen du permis hauturier avec une carte marine fatiguée par des mois de révisions est une erreur classique qui brouille la lecture des caps.

Pour aborder l'épreuve sans stress matériel, une méthode éprouvée s'impose : acquérir simultanément deux cartes SHOM 9999. L'une absorbera vos erreurs de calcul et vos ratures d'apprentissage, tandis que l'autre restera strictement immaculée pour le jour J. Ce dédoublement du matériel n'est pas un artifice commercial, mais une véritable stratégie pédagogique pour garantir des tracés parfaits face à l'examinateur.

Qu'est-ce que la carte SHOM 9999 ?

La carte SHOM 9999 est une carte marine d'exercice à l'échelle 1:50 000, éditée spécifiquement par le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine pour les examens maritimes français. Elle ne représente pas une zone géographique réelle, mais compile toutes les difficultés de navigation côtière nécessaires à l'évaluation des candidats.

Historiquement, les examens utilisaient de vraies cartes côtières, notamment celles de la région de Lorient ou de la presqu'île de Quiberon. Pour uniformiser l'épreuve sur tout le territoire et éviter que les candidats locaux ne soient avantagés par leur connaissance du terrain, l'administration a créé ce document fictif.

Cette carte intègre tous les symboles de la cartographie marine officielle : phares avec leurs secteurs de couleur, balises cardinales, isobathes, épaves et zones de courants. Elle est le support exclusif de l'épreuve de navigation du permis hauturier en France.

La première carte pour l'entraînement intensif

Dédier une première carte SHOM 9999 uniquement à la phase d'apprentissage permet de répéter les exercices de dérive et de tracer des dizaines de routes sans craindre d'endommager son support d'examen. C'est sur ce document que la mémoire musculaire s'acquiert.

L'apprentissage de la navigation sur carte demande une manipulation physique. Positionner correctement sa règle Cras, maintenir l'angle tout en glissant vers le méridien le plus proche, et reporter des milles nautiques au compas exigent des essais multiples. Yves Melchior, fondateur de L'École de la Mer, constate souvent la retenue des élèves débutants : « Les candidats n'osent pas appuyer sur la pointe de leur compas de peur d'abîmer le papier. Or, pour que la mesure soit précise, l'outil doit être ancré. Avoir une carte de brouillon libère le geste technique. »

Sur cette carte d'entraînement, les erreurs de calcul de marée ou de conversion de cap vrai en cap compas se traduiront par des traits effacés et refaits. Au bout de quelques semaines, le croisement des routes tracées rend le document illisible, confirmant son utilité en tant que brouillon géant.

La seconde carte vierge exigée pour l'examen

Les Affaires maritimes imposent aux candidats de se présenter à l'épreuve de navigation avec une carte SHOM 9999 vierge de toute annotation ou tracé antérieur pour garantir l'équité et la lisibilité de l'examen. Une carte présentant des marques résiduelles peut entraîner l'annulation de l'épreuve pour suspicion de triche.

Lors de l'examen, le correcteur dispose de peu de temps pour évaluer votre copie. Il pose un calque transparent contenant le corrigé officiel directement sur votre carte. Si votre feuille est maculée de traces d'anciens exercices mal gommés, le correcteur peinera à distinguer votre réponse finale des vestiges de vos révisions.

Par ailleurs, le papier de la carte s'altère avec les gommages successifs. Un papier pelucheux accroche la mine du crayon, rendant les traits épais et imprécis. Or, l'épreuve du permis hauturier exige une précision au demi-mille et au degré près. Un trait de crayon trop gras sur un papier usé peut facilement fausser un relevé d'un ou deux degrés, vous faisant perdre les points de l'exercice.

À retenir — Ne déballez votre seconde carte SHOM 9999 que la veille de l'examen. Vérifiez qu'elle ne comporte aucun pli marqué, car un pli sur la zone de travail fausse le glissement de la règle Cras et modifie vos relevés d'angle.

Comparatif : gestion des deux cartes

Pour clarifier l'utilisation de ces deux documents au fil de votre préparation de votre permis hauturier en ligne, voici comment répartir leurs rôles.

Caractéristique	Carte n°1 (Entraînement)	Carte n°2 (Examen)
Moment de déballage	Dès le premier jour de cours	La veille de l'épreuve officielle
Tolérance aux erreurs	Totale (gommages multiples)	Nulle (un seul tracé net exigé)
État du papier	Souvent pelucheux, micro-perforé	Lisse, rigide, glisse parfaite
Marques autorisées	Notes personnelles au crayon, repères	Strictement aucune avant l'épreuve
Destination post-examen	Souvenir ou destruction	Remise au correcteur des Affaires maritimes

Comment effacer et entretenir sa carte d'exercice ?

Pour nettoyer une carte marine sans détruire la fibre du papier, l'utilisation combinée d'une gomme blanche très souple et d'un crayon à mine sèche est la seule méthode validée par les navigateurs. Les gommes dures ou colorées laissent des traces grasses et abrasent la surface.

Le choix du crayon est tout aussi critique. Oubliez les porte-mines fins (0.5 mm) dont la pointe métallique creuse le papier. Évitez les crayons HB classiques, souvent trop gras. Le standard maritime est le crayon à papier 2H ou 3H. Sa mine dure permet un tracé fin qui ne s'étale pas sous le passage de la règle Cras et s'efface d'un léger coup de gomme.

Voici les règles d'entretien d'une carte d'exercice :

• Tracer sans appuyer : Laissez le poids du crayon faire le trait. La mine 2H marque suffisamment sans creuser la fibre.
• Gommer en douceur : Tenez le papier à plat d'une main ferme et gommez par petits cercles concentriques plutôt que par grands mouvements verticaux.
• Balayer les résidus : Utilisez une petite brosse souple ou le dos de la main propre pour retirer les peluches de gomme. Un résidu coincé sous la règle Cras provoque des déviations.

Le matériel complémentaire pour l'examen hauturier

La carte SHOM 9999 ne s'utilise jamais seule lors de l'épreuve : elle forme un système de navigation indissociable avec la règle Cras, le compas à pointe sèche et la calculatrice non programmable. L'absence d'un seul de ces éléments compromet vos chances de réussite.

La règle Cras, inventée par le contre-amiral Jean Cras, permet de tracer des routes et de relever des relèvements grâce à son double rapporteur inversé. Il existe des modèles monocolores et bicolores (souvent rouge et noir) ; ces derniers sont fortement recommandés pour éviter de confondre les lectures de cap selon la direction Nord/Sud.

Le compas à pointe sèche (compas lyre ou compas droit marine) sert à reporter les distances mesurées sur l'échelle des latitudes. Privilégiez un modèle en laiton ou en inox, suffisamment lourd et avec une charnière ferme. Si les branches de votre compas bougent toutes seules lors du transfert de la carte vers la graduation, vos calculs de vitesse et de distance seront irrémédiablement faux.

Optimiser son budget matériel de navigation

En 2024, il faut prévoir environ 60 à 70 € pour l'ensemble du matériel de navigation requis à l'examen, dont l'achat de deux cartes SHOM 9999 vendues généralement autour de 22 € l'unité dans les coopératives maritimes.

Si l'on ajoute le coût de la règle Cras (environ 15 €) et du compas droit (environ 10 à 15 €), le budget matériel est un poste à anticiper. Il est cependant possible de rationaliser ces dépenses. Le matériel de tracé (règle et compas) se trouve facilement d'occasion auprès d'anciens candidats.

En revanche, l'achat des cartes doit se faire neuf. Évaluez ce coût global lorsque vous calculez le budget total du permis hauturier. L'investissement dans une seconde carte à 22 € reste minime par rapport au prix d'un timbre fiscal d'examen (38 €) que vous devriez repayer en cas d'échec dû à un document illisible.

FAQ

Peut-on utiliser une photocopie de la carte SHOM 9999 pour l'examen ? Non. Les Affaires maritimes refusent catégoriquement les photocopies. Le jour de l'épreuve, vous devez obligatoirement présenter une carte SHOM 9999 originale éditée sur le papier épais officiel. L'usage d'une copie entraîne le refus d'accès à la salle d'examen.

Quel crayon papier choisir pour tracer sur sa carte marine ? Le crayon idéal est un crayon de bois traditionnel de dureté 2H ou 3H. Cette mine sèche trace un trait fin, précis, qui ne bave pas sous la règle Cras et s'efface facilement sans étaler de graphite sur le fond blanc de la carte.

La carte SHOM 9999 est-elle utilisable pour naviguer en mer ? Absolument pas. Il s'agit d'une carte d'exercice purement fictive, conçue spécifiquement pour concentrer les difficultés d'un examen. Elle ne correspond à aucune zone géographique réelle, bien qu'elle reprenne la typologie des côtes atlantiques françaises.

Faut-il plier sa carte SHOM pour l'examen ? Il est conseillé de rouler votre carte dans un tube de transport pour l'amener à l'examen. Si vous devez la plier, ne faites qu'un seul pli central très léger. Un papier trop marqué créera une « bosse » qui empêchera votre règle Cras de coulisser correctement sur les méridiens.

Sources & mise à jour

Article mis à jour en août 2026. Les recommandations concernant le matériel d'examen s'appuient sur les directives des Directions Départementales des Territoires et de la Mer (DDTM) en France métropolitaine et sur l'expérience pédagogique des formateurs de L'École de la Mer. Les prix mentionnés sont indicatifs et peuvent varier selon les distributeurs agréés.