Permis hauturier : le matériel obligatoire (guide 2026)

avril 2026

L'extension hauturière est le Graal pour de nombreux plaisanciers, la clé vers l'horizon et la navigation sans limite de distance. Mais avant de rêver de transatlantique, il y a une épreuve théorique exigeante qui demande rigueur, méthode et surtout, le bon matériel. Ce guide d'achat est conçu pour vous équiper comme un pro, sans vous ruiner, afin que le jour de l'examen, votre seule préoccupation soit le tracé de votre route.

En bref : votre kit pour l'examen hauturier Voici l'essentiel pour réussir vos exercices de navigation sur carte.

• Outils obligatoires :
  • Une règle de Cras (ou équivalent)
  • Une carte d'examen SHOM 9999
  • Un compas à pointe sèche
  • Une calculatrice scientifique non programmable
• Accessoires : Crayon, gomme, taille-crayon...
• Budget total estimé :
  • Neuf : environ 80 à 120 €
  • Occasion : environ 40 à 60 €

Outil	Usage principal	Prix indicatif (neuf)	Modèle recommandé
Règle de Cras	Tracer les routes, relever les caps, mesurer les angles	25 - 40 €	TopoPlast Grand Modèle
Carte SHOM 9999	Support pour tous les exercices de l'examen	~ 12 €	SHOM 9999
Compas à pointe sèche	Mesurer les distances en milles nautiques	8 - 25 €	Modèle en laiton (type Flash-Tide)
Calculatrice scientifique	Calculs de marée, conversions DMS, Estime	15 - 25 €	Casio FX-92 Spéciale Collège
Accessoires de traçage	Précision des tracés, corrections	5 - 10 €	Crayon 2H, gomme Staedtler

---

La règle de Cras, votre meilleure alliée

La règle de Cras (ou l'une de ses évolutions modernes) est bien plus qu'une simple règle. C'est le couteau suisse du navigateur sur carte, l'outil qui vous permettra de matérialiser vos routes, de reporter des relèvements et de calculer les caps à suivre. Son principe est simple mais génial : elle combine une règle graduée pour les distances avec un rapporteur en forme de rose des vents pour mesurer les angles par rapport aux méridiens (le Nord de la carte).

Comment choisir ? Trois modèles dominent le marché :

1. La règle de Cras originelle : L'ancêtre, toujours efficace mais parfois jugée moins intuitive par les débutants. Sa manipulation demande un peu de pratique pour être fluide.
2. La règle Brocémer : Une version modernisée, souvent plébiscitée pour sa double lecture et ses aides visuelles. Elle est un excellent choix, très appréciée dans les bateaux-écoles.
3. La règle TopoPlast : C'est aujourd'hui la star des formations. Transparente, dotée d'un quadrillage clair, de deux échelles de rapporteur et de poignées pour une manipulation aisée, elle est conçue pour minimiser les erreurs. C'est le modèle que nous conseillons les yeux fermés pour préparer et passer l'examen. Le grand modèle offre un confort de travail supérieur.

Quel que soit votre choix, l'important est de vous l'approprier. Manipulez-la, faites et refaites des exercices jusqu'à ce que son usage devienne un automatisme.

L'erreur classique à éviter : Le mauvais alignement. L'erreur la plus fréquente est de mal positionner le centre du rapporteur sur le point de départ ou de mal aligner le quadrillage avec les méridiens et parallèles. Un décalage d'un millimètre peut entraîner plusieurs degrés d'erreur sur votre cap, ce qui est rédhibitoire à l'examen. Entraînez-vous à être précis et rigoureux. Pour une préparation sans faille, consultez notre guide pratique complet.

La carte SHOM 9999, votre terrain de jeu officiel

N'espérez pas utiliser une carte de votre zone de navigation favorite. L'épreuve du permis hauturier se déroule sur une seule et unique carte officielle : la carte d'entraînement 9999 du SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine). C'est une carte pédagogique, qui n'est pas destinée à la navigation réelle. Elle a été spécifiquement conçue pour contenir tous les types de cas pratiques que vous pourriez rencontrer : courants, dérives, phares, amers, zones de danger...

Où l'acheter et à quel prix ? Vous la trouverez facilement chez les accastilleurs, dans les librairies maritimes spécialisées ou directement sur le site du SHOM. Son prix est standardisé et très accessible, autour de 12 €. Ne cherchez pas une alternative, c'est ce support, et uniquement celui-ci, qui sera sur votre table le jour J.

Le conseil de pro : commandez-en deux ! C’est le meilleur investissement que vous puissiez faire. Utilisez la première carte comme un véritable brouillon : tracez, annotez, gommez, surlignez, faites des erreurs. C'est en pratiquant dessus sans retenue que vous apprendrez. Réservez la seconde carte pour l'examen. Gardez-la immaculée, sans aucune annotation. Le jour de l'épreuve, vous travaillerez ainsi sur un support propre, ce qui est non seulement obligatoire mais aussi bien plus confortable et moins stressant.

Conservation : l'art de la garder à plat Une carte qui a été pliée ou enroulée est un enfer à utiliser. Les bords se relèvent, la règle glisse, la précision en pâtit. Dès réception, stockez vos deux cartes parfaitement à plat, sous un matelas, un tapis ou dans un grand carton à dessin. Une carte plate est la garantie d'un traçage serein et précis. C'est une étape cruciale pour quiconque se demande pourquoi le passer : la rigueur commence dès la préparation du matériel.

Le compas à pointe sèche, l'outil de la juste mesure

Oubliez le compas de géométrie de votre enfance avec sa mine graphite. Le compas de navigation, ou compas à pointe sèche, est un instrument de mesure doté de deux pointes métalliques. Sa seule et unique fonction sur la carte est de mesurer une distance en milles nautiques en la reportant sur l'échelle des latitudes.

La règle d'or de la mesure : toujours à la verticale C'est un point fondamental. Sur une carte marine (projection de Mercator), la représentation des distances est déformée. Un mille nautique mesuré en bas de la carte n'aura pas la même taille que s'il est mesuré en haut. La seule échelle fiable est celle des latitudes, sur les côtés gauche et droit de la carte. Pour mesurer la distance d'un segment sur votre carte :

1. Écartez les pointes de votre compas pour qu'elles correspondent aux deux extrémités du segment.
2. Reportez cet écart verticalement sur l'échelle des latitudes, à peu près à la même "hauteur" (latitude moyenne) que votre segment.
3. Lisez la distance en minutes d'arc de latitude : 1 minute d'arc = 1 mille nautique. N'utilisez jamais l'échelle des longitudes (en haut et en bas) pour mesurer une distance !

Laiton ou plastique : que choisir ? Le prix d'un compas à pointe sèche varie de 8 € à plus de 25 €. La différence se situe principalement dans le matériau.

• Les modèles en plastique ou inox bas de gamme : Ils font le travail mais peuvent manquer de rigidité et de précision. La charnière peut prendre du jeu rapidement. À réserver aux budgets très serrés.
• Les modèles en laiton : C'est le choix de la raison. Plus lourds, ils sont beaucoup plus stables et rigides. La manipulation est plus précise, la vis de réglage plus fiable. Un bon compas en laiton est un compagnon pour la vie d'un navigateur. Pour un surcoût modeste, le confort gagné est immense.

La calculatrice scientifique DMS, le cerveau de vos calculs

L'épreuve du permis hauturier n'est pas qu'une affaire de traçage. Elle comporte aussi des calculs : calculs d'estime, calculs de marée, conversions de coordonnées... Pour cela, une calculatrice est indispensable. Mais attention, pas n'importe laquelle !

Critère n°1 : NON programmable C’est une exigence absolue de l'administration. Toute calculatrice programmable ou graphique est strictement interdite à l'examen et entraînera votre élimination immédiate. Assurez-vous que votre modèle porte la mention "non programmable" ou qu'il est explicitement autorisé pour les examens (mode examen).

Critère n°2 : la touche magique ° ' '' (DMS) La navigation travaille avec des angles (degrés, minutes, secondes) et non uniquement avec des nombres décimaux. Votre calculatrice doit impérativement posséder une touche, souvent notée ° ' '' ou DMS, qui permet de convertir facilement une valeur décimale (ex: 48,5°) en une valeur sexagésimale (48° 30' 00") et inversement. Cette fonction est cruciale pour manipuler les coordonnées géographiques (latitude/longitude) et pour les calculs de marée, notamment lorsque vous utiliserez la fameuse règle des 12èmes.

Modèles recommandés et éprouvés : Pas besoin de chercher des modèles complexes. Les calculatrices "collège" sont parfaites pour cet usage. Voici les trois références les plus courantes et les plus fiables :

• Casio FX-92+ Spéciale Collège : Le grand classique, facile à utiliser, robuste et très abordable.
• Casio FX-991EX : Un peu plus avancée, mais toujours non programmable et très efficace.
• Texas Instruments TI-30X a/b : L'alternative à Casio, tout aussi fiable.

Passez du temps avec votre calculatrice avant l'épreuve. Apprenez à maîtriser la conversion DMS, les fonctions de mémoire et les opérations de base pour ne pas perdre un temps précieux le jour J.

Les accessoires qui font la différence

Les quatre outils principaux sont le socle de votre réussite, mais la diable est dans les détails. Des accessoires bien choisis vous apporteront confort, précision et sérénité.

• Un crayon à papier HB ou 2H : Ni trop gras pour ne pas salir la carte, ni trop sec pour ne pas la marquer. Un critérium à mine fine (0.5 mm) est une excellente alternative pour un trait toujours précis.
• Une gomme blanche de qualité : Choisissez une gomme plastique (type Staedtler) qui n'abîme pas le papier de la carte et ne laisse aucune trace. Une carte propre est une carte lisible.
• Un taille-crayon : Indispensable si vous optez pour le crayon à papier classique. Une pointe bien affûtée est la clé d'un tracé fin.
• Un stylo à encre effaçable (optionnel) : Certains candidats apprécient de l'utiliser pour noter les résultats intermédiaires ou les heures sur leur brouillon.
• Un surligneur à pointe fine : Utile pour mettre en évidence une information clé dans l'énoncé (une heure de départ, une vitesse...).
• Une petite règle souple (15-20 cm) : Très pratique pour souligner des données dans les documents annexes (annuaire des marées, extraits du livre des feux).

Checklist Jour J : à ne surtout pas oublier ! Le matin de l'épreuve, préparez votre sac avec méthode pour n'avoir aucun stress de dernière minute.

• Votre convocation à l'examen
• Votre pièce d'identité en cours de validité
• Votre matériel COMPLET : règle, carte vierge, compas, calculatrice
• Vos accessoires : crayons bien taillés, gomme, etc.
• Une bouteille d'eau
• Une montre (votre téléphone devra être éteint et rangé)

Combien ça coûte au total ?

S'équiper pour le permis hauturier représente un budget, mais il peut être facilement maîtrisé. L'option "occasion" est particulièrement intéressante, car le matériel est robuste et se revend très bien.

Poste de dépense	Budget Pack Neuf	Budget Pack Occasion
Règle Cras / TopoPlast	30 €	15 €
Carte SHOM 9999 (x2)	24 €	- (achat neuf conseillé)
Compas à pointe sèche	15 €	8 €
Calculatrice scientifique	20 €	10 €
Accessoires	10 €	5 €
TOTAL ESTIMÉ	~ 99 €	~ 38 € (+24€ de cartes)

Où acheter ?

• Pour le neuf : Les accastilleurs comme Uship ou Accastillage Diffusion ont des rayons dédiés. Les sites en ligne spécialisés (Avenue Nautique, Vagnon...) ou généralistes (Amazon) sont aussi d'excellentes sources.
• Pour l'occasion : C'est le meilleur plan ! Surveillez Leboncoin, les forums de voile (comme Hisse Et Oh) et les groupes Facebook dédiés aux permis bateau. Le meilleur réseau reste l'échange entre les anciens et les nouveaux candidats de votre bateau-école. N'hésitez pas à demander !

Erreurs fréquentes à éviter

Un bon matériel ne suffit pas s'il est mal utilisé ou non conforme. Voici le top 5 des erreurs qui peuvent vous coûter cher. Pour plus de détails, n'hésitez pas à consulter notre FAQ hauturier.

• Venir avec une carte déjà annotée : C'est éliminatoire. Votre carte d'examen doit être vierge de tout tracé ou annotation personnelle.
• Utiliser une calculatrice programmable : Même si vous ne vous en servez pas, sa simple présence est interdite. Les surveillants vérifient les modèles.
• Négliger son compas : Un compas trop rigide ou qui a pris du jeu vous fera perdre un temps fou et de la précision dans vos mesures de distance.
• Travailler avec une règle abîmée : Une rayure profonde ou un coin cassé peut fausser vos lectures d'angle ou vos tracés. Prenez soin de votre matériel.
• Oublier sa convocation ou sa pièce d'identité : Cela semble évident, mais le stress peut jouer des tours. Préparez vos papiers la veille.

---

S'équiper correctement pour le permis hauturier, c'est mettre toutes les chances de son côté. Un matériel maîtrisé est un facteur de confiance et de sérénité qui vous permettra de vous concentrer sur l'essentiel : la résolution des problèmes de navigation. C'est le premier pas concret vers la liberté du grand large.

Prêt à franchir le cap ? Découvrez comment nous pouvons vous accompagner avec notre formation hauturier en ligne.